Другое направление инвестиций в производство ЖБИ связано с развитием новых
строительных технологий — панельного и сборно-каркасного
домостроения, основанных на использовании новых железобетонных изделий.
Пока, по данным СПБ, изготовление панельных конструкций сосредоточено
в основном в Центральном ФО (около 35% от общероссийского производства).
В Поволжье на переоборудование под выпуск панелей решаются только те заводы,
которые входят в структуру строительных холдингов, сделавших ставку на панельное
домостроение. Это «ВолгаСтройГрупп» в Чувашии, «Нижегородкапстрой» (проект
московской корпорации «СУ-155» и правительства Нижегородской
области) в Нижегородской области, «СВ-строй» в Самаре.
В Чувашии и Нижегородской области компании уже запустили производство панелей
под собственные нужды, в самарском «СВ-строй» строительство завода
по выпуску панелей пока в проекте.
Не зависимые от строительных холдингов предприятия ЖБИ предпочитают
переоборудовать производство под более свободную от определенных проектных
решений (а значит, от конкретных заказчиков) технологию строительства
— сборно-каркасное домостроение. Так, материалы для него
по немецко-австрийской технологии собирается выпускать. В прошлом году завод сменил владельцев. Модернизация
предприятия — инициатива его новых собственников. «Мы собираемся предложить
рынку принципиально новый продукт, который в Поволжье еще никто не освоил. Сейчас идут
подготовительные работы, и на следующий год мы планируем начать выпуск изделий
по системе несъемной опалубки». Мощность первой линии составит 50 тыс. кв.
м в год.
Инновационность продукции заключается в ее нестандартности: все изделия
любого вида и размера будут готовиться под конкретный проект заказчика – будь
то крупный застройщик или частное лицо, желающее построить небольшой коттедж,
объясняет г-н Большаков. Причем по цене нестандартное изделие
не будет отличаться от стандартного, отмечает он, тогда как сейчас вообще мало
кто берется работать «под заказ», и, соответственно, за «нестандартность»
платить приходится в разы больше. Невысокую себестоимость штучной продукции
обеспечат новые технологии, которые более экономичны по сравнению с применяемыми
сейчас на большинстве заводов ЖБИ.
Так, по словам Алексея Большакова, сегодняшнее оборудование ЖБИ предполагает
высокие трудозатраты, очень много работ приходится выполнять вручную. Новые
же технологии (в качестве примера г-н Большаков привел линию,
которая устанавливается на его предприятии) позволяют работать в автоматическом
режиме с несколькими уровнями контроля. С одной стороны, это требует более
высокой квалификации специалистов (заводу приходится тратиться на обучение
персонала в Германии и Москве), с другой — дает возможность снизить количество
людей, вовлеченных в технологический процесс: обслуживать линию будут всего
20 человек.
